Вернуть деньги за самые доступные авиабилеты больше не получится

В России 21 июня вступили в силу поправки в Воздушный кодекс, позволяющие авиакомпаниям продавать билеты на борт по возвратному и невозвратному тарифу. Возвратный тариф подразумевает возможность пассажира вернуть авиабилет в случае изменения планов и вернуть потраченные деньги с удержанием комиссии. Невозвратный такую возможность исключает.

Российские авиаперевозчики уже поспешили воспользоваться новым правом. Так, «Аэрофлот» ввел невозвратные тарифы уже с 21 июня, «Трансаэро» – с 1 июля. Как сообщили «Приморской газете» в Транспортной клиринговой палате (ТКП), с 21 июня в компании «Аэрофлот» тарифы группы «Бюджет» (классов бронирования Q,T,E,N) и «Промо» (R-кл.) переводятся в категорию невозвратных. Для тарифов группы «Оптимум» (M,U,K,H,L-кл.) экономического класса устанавливается один штраф в фиксированном размере (в зависимости от направления) за проведение операций возврата.

В «Трансаэро» с 1 июля невозвратными становятся билеты типа PROMO вне зависимости от класса обслуживания, минимальные тарифы «Туристического» класса обслуживания (класс бронирования W, I), минимальные тарифы класса «Дисконт» W, I, T, X – кл.).

Напомним, депутаты-инициаторы законопроекта о невозвратных билетах заверяли, что стоимость таких перевозок обойдется потребителю минимум на 25% дешевле обычных. Эксперты объясняли, что это произойдет за счет того, что компании перестанут закладывать стоимость рисков в авиабилет.

– У перевозчика появится уверенность, что рейс будет заполнен пассажирами, которые не смогут сдать свои билеты и потребовать свои деньги обратно, – заявил ранее «Приморской газете» руководитель аналитического отдела агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

Директор департамента общественных связей авиакомпании «Аэрофлот» Андрей Согрин прикидывал, что невозвратные тарифы помогут сделать авиабилеты на 15-20% дешевле обычных.

В начале апреля ФАС выдала предупреждение авиакомпаниям, занимающим доминирующее положение, с требованием усовершенствовать систему продажи авиабилетов до 15 мая. Речь шла о требовании снижать цены на авиабилеты по мере приближения даты вылета в случае недозагрузки рейса.

– Тарифы должны не только повышаться, но и снижаться по мере приближения к дате вылета, с учетом динамики изменения потребительского спроса и объема реализованных авиабилетов, – объясняли свою позицию в ведомстве.

Компания «Аэрофлот» с предупреждением не согласилась. Как сообщали «Ведомости», в начале июня компания подала иск в Арбитражный суд Москвы о признании незаконным постановления антимонопольной службы.

– Если пассажир будет знать, что в последний день распродажа, то покупать билеты заранее он не будет, – заявил глава «Аэрофлота» Виталий Савельев в интервью «Коммерсанту».

По словам руководителя, в 2010 году был проведен эксперимент. Компания решила распродать места в бизнес-классе.

«Уже через месяц мои коллеги, кассиры и многие коммерсанты отговаривали пассажиров покупать, предупреждая о распродаже. В итоге наш рейс недозагружался», – цитирует главу «Аэрофлота» «Коммерсант».

Когда президент сказал, что перевозки должны быть дешевыми, почему-то все свели это к дешевизне билетов, добавил Виталий Савельев. По его мнению, «речь идет не только о билете».

– С чего вдруг мы должны снижать цену? Самый дешевый самолет в «Аэрофлоте», за исключением SSJ 100 (Sukhoi Superjet), стоит $40-150 млн. Можно взять машину 10-15-летней давности, стоимость которой будет $10-15 млн. У «Аэрофлота» самый молодой парк Европы, – объяснил свою позицию директор.

Невозвратные тарифы на авиабилеты – безусловное нарушение прав потребителя, уверен представитель центра защиты прав потребителей в Приморском крае Роман Шолохов.

– Поездки срываются достаточно часто по разным причинам. Права потребителя в любом случае должны быть защищены, – заявил собеседник. – Можно предвидеть огромное количество жалоб от россиян, которые будут терять весомые для многих деньги.

По мнению Романа Шолохова, не исключено, что поправки к Воздушному кодексу будут отменены.