Стражи дорожного порядка 3 июля отмечают свой профессиональный праздник. Именно в этот день в далеком 1936 году в СССР была образована Государственная автомобильная инспекция МВД. О том, какими были первые правила дорожного движения, чем гордится краевое управление ГИБДД и будет ли в Приморье решен вопрос с «распилами», в интервью «Приморской газете» рассказал начальник краевого управления ГИБДД МВД России Олег Зубакин.
– Сколько сотрудников Госавтоинспекции сегодня трудится в Приморье? Растет ли число желающих работать в этом ведомстве?
– 3 июля профессиональный праздник отметят 2,5 тысячи приморцев – сотрудников ГИБДД, которые обеспечивают безопасность на дорогах региона. Наша «армия», кстати, самая большая в системе Отдела внутренних дел.
Служба в ГИБДД всегда была почетной. У нас есть определенные социальные льготы, после реформирования подразделения повысилась зарплата. Условия стимулируют людей приходить на службу в Госавтоинспекцию.
– Какие заслуги краевых отделов и главного управления ГИБДД по Приморью стали гордостью лично для вас?
– Все сотрудники Госавтоинспекции работают в одном направлении – на сохранение жизни и здоровья граждан. Наша самая большая гордость, когда за сутки в Приморье не происходит ни одного ДТП с погибшими и ранеными. Это наша высшая награда.
Такого показателя добиться сложно: в Приморье зарегистрировано более одного миллиона транспортных средств – в 3,5 раза больше, чем в Хабаровске. И, естественно, чем больше на территории транспортных средств, тем выше аварийность. Но тем не менее за последние три года количество ДТП в крае уменьшилось. Отчасти это связано с проведением в крае профилактических мероприятий, рейдов, разъяснительной работы с населением.
– Прошло 79 лет со дня образования ГИБДД. Какими были первые правила дорожного движения? Остались ли какие-то пункты этого документа неизменными?
– Первые правила дорожного движения были приняты в 1920 году в Москве, основные пункты того документа сохранились до сих пор. Водитель по-прежнему обязан иметь при себе водительское удостоверение, транспорт должен быть зарегистрирован. Также запрещено выезжать на полосу встречного движения, нарушать скоростной режим, управлять машиной в состоянии алкогольного опьянения. Со временем менялись только некоторые пункты правил.
– Четыре года назад в крае открылся музей Приморской госавтоинспекции. За это время он пополнился какими-нибудь новыми экспонатами?
– У нас нет практики, чтобы мы разыскивали экспонаты или специально просили людей принести их в музей. Сотрудники Госавтоинспекции периодически приносят хранившиеся у них раритеты советской эпохи. Я, например, сегодня сдал в музей нагрудный знак времен 80-х годов. Сейчас он – большая редкость. Этот знак я привез из Хабаровска, где работал в начале 90-х и застал этот вид нагрудного знака.
Ветераны службы ГИБДД приносят в музей старые приказы, распоряжения, форменную одежду, фотографии. Недавно музей пополнился специальной техникой – интересными приборами, которые когда-то фиксировали скоростной режим на дорогах края. Также там появился старый аналог нынешнего алкотестера.
– Число жителей Приморья, имеющих водительское удостоверение, постоянно растет. Кто чаще всего попадает в ДТП – новички или люди с опытом?
– Водители со стажем до трех лет нарушают правила дорожного движения меньше, чем водители со стажем более 15 лет. Если брать статистику, водители с большим опытом (более 15 лет) в этом году стали виновниками смерти более 40 человек. Водители со стажем до трех лет стали виновниками восьми человеческих смертей.
Новички ведут себя на дорогах осторожно. Они, как правило, совершают ДТП с механическим повреждением транспорта, с тяжкими последствиями происшествий мало. А профессионалы, которые более 15 лет управляют машиной, ведут себя увереннее. Потому и тяжесть последствий у них больше, чем у молодых водителей.
– Существует предубеждение, что женщине не место за рулем…
– Это действительно предубеждение. Нет цифр, подтверждающих тезис, что женщина-водитель на дороге несет большую опасность в сравнении с мужчиной. За те же пять месяцев этого года ни одна женщина не стала виновницей ДТП со смертельным исходом. Есть ДТП с пострадавшими, ранениями, но погибших нет. Все аварии со смертельным исходом произошли по вине мужчин-водителей.
На мой взгляд, предубеждение связано с тем, что женщина для мужчин на дороге является раздражителем, потому что она более осторожна, более медлительна. Пусть лучше будет так, чем в Приморье увеличится число аварий с погибшими людьми.
– С 1 июня суд сможет лишать свободы водителей, повторно пойманных сотрудниками ГИБДД в пьяном виде. Как вы думаете, позволит ли столь суровое наказание уменьшить число «выпивающих» приморцев за рулем?
– Я практик и привык на деле проверять эффект от нового закона или постановления. Действительно, новое наказание очень сурово: исправительные работы на 480 суток, штраф 200-300 тыс. руб. или лишение свободы. И, мне кажется, многие нерадивые водители, которые позволяют себе управлять машиной в состоянии алкогольного опьянения, впредь перестанут это делать. Таким образом, может снизиться и аварийность на дорогах края. Оценить эффект от введения нового наказания сможем только через 1-1,5 года.
– Уже сейчас можно говорить о результатах от введения повышенных штрафов для нетрезвых водителей?
– Прошлое введение штрафных санкций, к сожалению, не уменьшило число нетрезвых водителей в Приморье. Дело в том, что в этот же период произошли изменения в ПДД и КоАП. Согласно им, водителей мопедов обязали получать водительское удостоверение. Эту категорию водителей стали включать в сводку ГИБДД. Сегодня ситуация следующая: в 80% случаев люди управляют мопедом без прав или в состоянии алкогольного опьянения. За счет этой категории водителей статистика нетрезвого управления транспортом повысилась.
– С 1 июля вступило в силу новое постановление правительства РФ, касающееся пешеходов. Они будут обязаны, передвигаясь в темное время суток вне населенных пунктов, носить одежду со световозвращающим элементом. Насколько актуален закон для Приморья?
– Самые страшные ДТП с наездами на пешеходов происходят вне населенных пунктов в темное время суток. В Приморье много краевых, федеральных трасс, вдоль которых расположены дачные кооперативы, поселки и т.д. Чтобы к ним пройти, люди переходят дорогу вне пешеходного перехода. Человека, неожиданно появившегося на трассе, водителю тяжело увидеть. В темное время суток при свете фар, водитель заметит человека за 25 метров. При этом, если скорость водителя составит 90 км в час, тормозной след будет 41 метр. В таком случае шанса выжить у пешехода нет. Приморцы должны это понимать. А световозвращающий элемент делает пешехода более заметным на дороге.
Однако хоть и введен штраф в 500 рублей, ГИБДД не сможет заставить всех пешеходов прикреплять на одежду световозвращающие значки. Пропагандистскую работу мы будем проводить, но многое зависит от самосознания приморцев.
– Во Владивостоке сотрудники ГИБДД активно борются с водителями, неправильно припарковавшими свои машины. Впоследствии эти транспортные средства увозят на эвакуаторах. Каким вы видите решение вечной борьбы с нарушителями этого блока правил парковки и остановки?
– Мы понимаем, что все основные офисы находятся в центре города и людям нужно подъезжать к месту работы, где-то оставлять свои машины. Из этой проблемы выход только один – постройка подземных, наземных, многоуровневых парковок. Правда, для начала нужно найти свободную землю для строительства. Но это уже прерогатива власти. И пока во Владивостоке будет сохраняться эта проблема, мы обязаны принимать меры в отношении водителей, нарушивших правила парковки – эвакуировать машины на штрафстоянки.
Кстати, помимо эвакуации машин, во Владивостоке также применяются для выявления таких нарушений так называемые парконы. Это приборы автоматического контроля за правилами парковки. С их помощью за пять месяцев этого года мы выявили около 20 тысяч нарушений. За это же время около 2,5 тысячи транспортных средств было эвакуировано на штрафстоянки.
– Недавно вступил в силу закон, который позволяет владельцам машин приостанавливать процедуру эвакуации транспортного средства с места неправильной парковки. Одобряете ли вы это нововведение?
– Данная норма была принята, чтобы предотвратить конфликт между водителем, инспектором ГИБДД и водителем эвакуатора. Понятно, что владельцу авто обидно, когда на его глазах машину грузят на эвакуатор, после чего забрать ее можно только со штрафстоянки. По-человечески я понимаю этих автовладельцев и на их месте тоже бы возмутился. Поэтому новый закон как раз и убрал конфликтность ситуации. Водитель и так несет наказание, платит штраф – 1,5 тыс. руб. И наказывать его транспортировкой машины на штрафстоянку просто ни к чему.
– Пожалуй, самый резонансный и повисший в воздухе вопрос о так называемых распилах. Одобряете ли вы запрет распилов в Приморье?
– Я думаю, этот вопрос уже утратил свою актуальность. Да, после 2009 года, когда были введены высокие пошлины, в страну стали возить половинки машин. Было много репортажей в СМИ, как в порты ввозились распиленные машины, потом их сваривали в гараже и отвозили на рынок. Мне это внушало ужас, потому что я понимал, какую опасность несет распил. В Интернете много видео с мест ДТП, где такие автомобили разваливаются на две части по линии сварки. Но сейчас вопрос легализации распилов уже исчерпан. Я вам докладываю со всей серьезностью: в Приморье массовой аннуляции таких автомобилей нет. Они выявляются только тогда, когда автовладелец приезжает в ГИБДД на перерегистрацию транспортного средства и при осмотре инспектор выявляет швы сварки. Таких случаев уже мало. В прошлом году было аннулировано порядка 140 автомобилей. За пять месяцев этого года зафиксировано 27 случаев. Так что проблема с распилами уже сама себя изжила.
– Чего пожелаете коллегам в профессиональный праздник?
– Работа стражей дорог нередко сопряжена с немалыми трудностями и даже опасностью, требуется внутренняя сосредоточенность и максимальная отдача сил. Уважаемые коллеги, пусть энергия, высокий профессионализм, уверенность в своих силах и оперативная удача будут вашими постоянными спутниками в службе! Здоровья и благополучия вам и вашим близким!
