Отсчет пошел: когда из оборота уйдут диагностические карты ТО

Фотофиксация автомобиля, электронная диагностическая карта и другие новшества процедуры техосмотра (ТО) скоро вступят в силу. Президент России Владимир Путин утвердил поправки в порядок организации и проведения техосмотра автомобилей. Глава государства подписал соответствующий федеральный закон от 6 июня 2019 г. № 122-ФЗ, он вступит в силу по истечении одного года после его официального опубликования — 8 июня 2020 года. Об этом сообщает «Приморская газета» со ссылкой на документ.

Пять вещей, которые изменятся на пунктах техосмотра после реформы

Пакет поправок в 170-ФЗ «О техосмотре…» депутаты Госдумы приняли 23 мая. Почти через неделю, 29 мая, документ одобрили парламентарии. Среди ключевых поправок можно выделить несколько. Так, теперь операторы будут обязаны делать фото при въезде и выезде автомобиля с пункта ТО. Эти кадры должны стать гарантом, что машина реально прошла техосмотр, и что пункт проведения диагностики не мифический, а реальный. Эксперт-техник будет «пришивать» фотографии к диагностической карте, которая будет оформляться непосредственно в единой автоматизированной информационной системе техосмотра ЕАИС ТО онлайн. Причем техник заверит данные своей усиленной квалифицированной электронной подписью.

На фото должны быть указаны дата и время въезда или выезда авто и координаты местоположения пункта, который проводил техосмотр. В дальнейшем данные геолокации будут проходить через систему ГЛОНАСС, что позволит более реально подтверждать факт приезда машины в пункт ТО.
— Это важное изменение. Сегодня нет такой практики, поэтому мы видим много нарушений и случаев, когда машина, находясь в Москве, проходит техосмотр на Камчатке или во Владивостоке, — ранее говорил заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов.

Электронная диагностическая карта позволит сократить движение «бумаги». Однако получить бумажный документ (справку) можно будет в редких случаях. Например, когда человек говорит, что ему нужна диагностическая карта в бумажном виде, потому что он поедет путешествовать за границу. В таком случае оператор должен будет выдать ему «бумагу», подтвержденную печатями.

Законопроект также вводит новые сроки и правила для подтверждения аккредитации операторов техосмотра — раз в два года. Владелец пункта должен подать документы на подтверждение аккредитации по истечению 1 года, но не ранее 6 месяцев со дня последней аккредитации. Рассматривать документы будет также РСА. Однако функции союза немного расширятся — эксперты союза могут без дополнительных обоснований выехать на пункт техосмотра и реально проверить его существование и работоспособность.

— Это важное для нас дополнение. Потому что сегодня мы должны доказать, почему решаем выехать на пункт техосмотра и почему не выдаем аккредитацию после проверки документов. Иногда сделать это бывает достаточно сложно, — заключил Сергей Ефремов.

Также вводится государственный контроль со стороны ГИБДД за организацией проведения техосмотра. Сотрудники смогут проводить внеплановые проверки без предварительного уведомления оператора техосмотра.
— Если сегодня РСА занимается аккредитацией операторов техосмотра, то проверками теперь будет заниматься ГИБДД, — уточнил эксперт. — С нашей точки зрения это хорошее усиление со стороны госконтроля. Это позволит четко и оперативно реагировать на все нарушения и на жалобы.

В реестре РСА по данным на 10 июня зарегистрировано 70 операторов техосмотра в Приморье. Из них в графе «местонахождение» лишь 47 операторов указали конкретный населенный пункт, остальные — «Приморский край». При этом 24 из них находятся во Владивостоке, остальные — в 15 муниципальных образованиях края.