Ловят на мухлеже: владельцам частных «фотоловушек» на дорогах планируют изменить систему вознаграждений

Комитет нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на днях обсудил ситуаию с камерами, фиксирующими дорожные нарушения в регионах. Уже в сентябре нынешнего года результаты заседания могут отразиться на владельцах частных «фотоловушек». Так, в рамках дискуссии, обсуждался вопрос изменения системы вознаграждений для частных держателей камер, фиксирующих нарушения ПДД. Об этом сообщает «Приморская газета» со ссылкой на аналитическое агентство «Автостат».

Потекут рекой: Дальнему Востоку выделят еще 94 млрд рублей

Так, объем вознаграждений за установленные камеры больше не будет привязан к числу вынесенных штрафов. На данный момент, как пишет «Коммерсант», в ряде регионов комплексы фото- и видеофиксации устанавливаются и обслуживаются на деньги инвесторов. При этом владельцы получают оплату из бюджетов за каждое вынесенное по нарушению постановление.
Так, например, по информации издания, за каждый штраф, вынесенный с помощью подтвержденного камерой изображения, владельцы получают, в среднем, 150 — 300 рублей, в каждом регионе установлен свой «тариф».

По статистике ГИБДД за 6 месяцев 2019 года с помощью комплексов вынесено 52 млн постановлений, наложено штрафов на 35 млрд рублей. В Приморском крае только за прошедшую неделю, с 22 по 28 июля, по результатам обработки фотофактов за различные нарушения ПДД возбуждено 13 тыс. 975 дел об административных правонарушениях. Сумма наложенных штрафов составила 7 млн. 194 тыс. 150 рублей. Из них львиная доля — 12 тыс. 346 постановлений на сумму 5 млн. 670 тыс. рублей выписаны за нарушение скоростного режима.
Комитет национального проекта, в первую очередь, руководствуется тем, что существующий механизм и жажда легкой наживы подталкивают компании к установке камер в неожиданных для автовладельцев местах, а не там, где они должны работать на безопасность дорожного движения. Часто средства фотофиксации нарушений похожи на «ловушки для водителей». В ход там идут занижение скоростного режима там, где этого не требует дорога, неправильное применение знаков и разметки, и многое другое.
Нововведения, вероятнее всего, коснутся вновь заключаемых договоров с компаниями, которые обслуживают эти камеры. По договорам, которые заключены ранее, внести изменения вряд ли возможно. 
Вице-премьер Максим Акимов предложил отказаться от существующей практики. Участники обсуждения сошлись на том, что оплата владельцам камер должна быть не сдельной, а фиксированной, с учетом частоты, объема и стоимости работ по регламентному обслуживанию комплексов, а также ряда других параметров. Нововведение обещают включить в методические рекомендации Минтранса РФ по установке и эксплуатации комплексов. Документ сейчас разрабатывается при участии ГИБДД, Росавтодора, госкомпании «Автодор».