В 2016 году российским авиакомпаниям, возможно, разрешат продавать больше билетов, чем есть мест в самолете. Соответствующая норма содержится в законе об овербукинге (с англ. дословно – «сверхбронирование»), разработанном Минтрансом. Сейчас документ размещен для публичного обсуждения. Эксперты предлагают ограничить овербукинг лишь популярными направлениями, иначе неудачливым пассажирам придется ждать нового рейса несколько дней.
Минтранс внес на рассмотрение общественности законопроект об овербукинге, который позволяет авиакомпаниям продавать больше билетов на рейс, чем есть мест в самолете. Текст документа размещен на федеральном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru. Если закон примут, то уже со второго квартала 2016 года пассажиру, своевременно зарегистрировавшемуся на рейс, могут отказать в перевозке. В этом случае, сказано в проекте закона, авиакомпания обязана предложить пассажиру альтернативный маршрут и денежную компенсацию. Если альтернативный рейс устраивает клиента, ему выплатят компенсацию и поменяют билет, если нет – человек получит компенсацию, а также сумму, равную стоимости авиабилета.
Минтранс предлагает привязать объем выплаты при «сверхбронировании» к количеству времени, которое пассажиру придется провести в ожидании нового рейса. Так, если пассажир провел в аэропорту от 2 до 6 часов, объем компенсации составит 12 тыс. руб. Для задержек от 6 до 12 часов размер компенсации – 18 тыс. руб. Если же клиенту пришлось провести в аэропорту от 12 до 24 часов, размер выплаты составит 21 тыс. руб. За сутки ожидания пассажир получит 28 тыс. руб. По какому принципу компании будут отказывать пассажирам в посадке на самолет, в документе не уточнено.
Впервые идея узаконить овербукинг прозвучала в феврале этого года на совещании по развитию авиаотрасли. Тогда министр транспорта Максим Соколов заявил, что компания «Аэрофлот» обращалась в ведомство с такой инициативой. В «Аэрофлоте» ответили, что, как правило, 10-15% пассажиров не являются на рейс. Соответственно, компания теряет прибыль. А овербукинг позволил бы увеличить годовой доход перевозчика на $500 млн. Взамен компания готова предложить «лишним» пассажирам «пересесть на следующем рейсе в бизнес-класс, начислить бонусные мили в двойном объеме или сделать скидку на следующий перелет», уточняет перевозчик. В авиакомпании «Сибирь» тоже поддерживают законопроект, поскольку он «позволит более гибко подходить к планированию погрузки и застраховаться от неявки пассажиров».
Категорически против легализации овербукинга выступила авиакомпания «Трансаэро». В пресс-службе перевозчика объяснили, что «сверхбронирование» может нарушить права пассажиров.
– Мы считаем, что подобная практика несправедлива по отношению к пассажирам, которые, имея на руках законно приобретенный билет, полностью выполнили все правила и условия регистрации, – заявили «Приморской газете» в пресс-службе «Трансаэро». – Они имеют такое же право улететь в назначенное время, как и все остальные пассажиры рейса.
Кроме того, отметили в «Трансаэро», в России крайне мало маршрутов с высокой частотой рейсов. По некоторым направлениям авиакомпании выполняют рейсы лишь раз в несколько дней. В этом случае неудачливому пассажиру придется провести в аэропорту несколько суток.
– В большинстве случаев, особенно это касается удаленных от Москвы регионов, следующий рейс авиакомпании может быть не через несколько часов, а через несколько дней, – отметили в пресс-службе «Трансаэро». – Нужно учитывать, что не все компании заключили между собой договор о передаче пассажиров для их оперативной перевозки на рейсе сторонней компании. В результате человеку придется прождать следующего рейса несколько суток или забрать деньги и получить услугу у другого перевозчика.
По словам экспертов, в законе необходимо прописать конкретный перечень направлений, на которые будет распространяться практика «сверхбронирования».
– Нужно ограничить перечень рейсов, где можно применить овербукинг, – заявил «Приморской газете» директор института международного бизнеса и экономики ВГУЭС Александр Латкин. – Это должны быть направления, по которым у авиакомпании наивысшая частота перелетов, как минимум 2-3 раза в день.
Специалисты отмечают, что законопроектом пока не определено, каким именно образом будет проходить выбор пассажира, которому откажут в перевозке, а также его обслуживание во время ожидания нового рейса: предоставление питания, размещение в гостинице и т.д. Поэтому законопроект необходимо доработать. Pripuciami batutai Kaune - batutunuoma.com - nuoma ir pardavimas
– Скорее всего, итоговый документ будет существенно отличаться от нынешней версии, – заявил «Приморской газете» ведущий эксперт-аналитик управляющей компании «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. – Не исключено, что в законопроект будут внесены какие-то ограничения, не позволяющие использовать овербукинг в полном объеме. А процедуру компенсации для пассажиров, скорее всего, сделают более конкретной.
