Без шума и пыли

Реализация проекта создания угольного терминала начнется уже в следующем месяце – в июле. Об этом в ходе пресс-конференции сообщил президент кемеровского холдинга «Сибирский деловой союз» (СДС) Михаил Федяев. По его словам, заключение госэкспертизы для начала реализации проекта пока не получено, но документ ожидается в течение ближайших двух-трех недель. Предполагается, что терминал будет закрытого типа.

– Такую задачу нам поставило руководство Приморского края, и мы ее выполним, – отметил Михаил Федяев. – Склад не будет находиться на обычной чистой площадке, он будет полностью в коробе. Вокруг встанут железобетонные ветрозащитные стены высотой до 18 метров. Они нужны для того, чтобы не было распыления и чтобы хранить уголь как можно компактнее.

По словам главы СДС, место расположения будущего терминала подобрано очень удачно. Сопки смогут закрыть объект со всех сторон, а ветер, который дует с моря, не будет заходить непосредственно на угольные склады.

На днях стало известно, что наряду с инвестиционной группой Volga Group в проекте по созданию угольного порта возможно участие еще одного партнера.

«Нам сделали предложение партнеры из КНР. Мы его рассматриваем, – цитирует портал «Морские вести России» Михаила Федяева. – Речь идет о китайской стороне, а не о каком-то конкретном китайском предприятии».

– Первую очередь проекта – это 6 млн тонн – мы планируем запустить в ближайшие 2-2,5 года. В это время решится вопрос с транспортной инфраструктурой, и железная дорога будет способна этот объем перевезти, – отметил Михаил Федяев.

Опережать строительство железной дороги строительство порта не будет, уточнил президент СДС. Железнодорожная ветка, созданная за счет инвесторов, включит разгрузочные пути и составит не менее 45 км по протяженности. Кроме того, будут протянуты 30 км электросетей.  

Эксперты считают проект строительства угольного терминала в Суходоле выгодным со всех точек зрения. Однако, подчеркивает директор Дальневосточного центра экономического развития и интеграции России в АТР Александр Абрамов, терминал нельзя создавать в отрыве от других проектов, реализующихся в крае.

– 98% энергетического баланса Китая составляет уголь, – заявил «Приморской газете» Александр Абрамов. – Понятно, почему китайские инвесторы так заинтересованы в том, чтобы поучаствовать в создании порта в Суходоле. Это позволит ввозить уголь по более низким ценам в страну и, в частности, значительно дешевле доставлять его именно на юг Китая, пользуясь морским путем. Другое дело, что этот проект должен быть интересен в первую очередь Приморскому краю и далее России в целом.

По мнению аналитика «Инвесткафе» Романа Гринченко, создание дополнительных логистических мощностей (в том числе портовых) расширит возможности экспорта российского угля на Азиатско-Тихоокеанский рынок.

– Перевалка угля – очень выгодный бизнес: его рентабельность по EBITDA выше 50%, – заявил аналитик «Приморской газете».

Как ранее сообщала «Приморская газета», власти края обещают сделать все, чтобы жители региона не испытывали дискомфорта от угольной пыли. По словам ВРИО губернатора края Владимира Миклушевского, задача власти – «поставить заслон и рубеж на конечной цели (пыли в воздухе быть не должно), а как это будет сделано,  решат специалисты».

– Вопрос экологии для нас – номер один, – заключил Владимир Миклушевский.

Сейчас депутаты приморского парламента занимаются проработкой законопроекта, который направлен на введение запрета на открытое хранение угля. Как сообщил зампредседателя комитета по продовольственной политике и природопользованию краевого парламента Юрий Корнеев, 11 июня состоится очередная встреча с губернатором Приморья Владимиром Миклушевским по поводу создания терминала.

– Необходимо, чтобы все перевалочные пункты порта были закрытого типа, – заявил собеседник «Приморской газете». – То, что уголь поливают водой, неэффективно: угольная пыль все равно загрязняет воздух. Сейчас эти вопросы активно прорабатываются, проблема будет решена.