Путь закрыт: рейсы парома на КНДР приостановлены на неопределенный срок

— Существует две причины, по которым мы так и не смогли заключить контракт, — рассказал Владимир Баранов. — Во-первых, сейчас на грузопассажирских причалах №1 и №2 идет интенсивная перевалка цемента. И наш небольшой паром просто мешал активному зарабатыванию денег. Нам неоднократно заявляли, что грузооборот составляет 30 тысяч тонн в месяц, как бывший портовик скажу, что это очень существенные показатели.

— Летом мы поменяли судового агента и «Владивостокский морской терминал» в договор с ним включил такую строчку, что мы должны платить не по реальному количеству пассажиров на пароме, а от половины номинального количества пассажиров на борту, — объясняет Владимир Баранов. — У нас получается 96 человек. При том, что не факт, что столько людей вообще приобретет билеты на наш паром. Далее, цену нам рассчитали как 14,4 условные единицы. Это не доллары, это некая мифическая величина. Стоимость одной условной единицы — более 67 рублей. Это закрепленная величина. В итоге, получается, что за один рейс нам надо заплатить порядка 1 млн рублей.